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黃色燃氣輸送涂塑復合鋼管是在鋼管內壁融溶一層厚度為0.5～1.0mm的聚乙烯（PE）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、聚丙烯（PP）或聚氯乙烯（PVC）等有機物而構成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及 塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設計壽命可達50年。

生產工藝介紹：黃色燃氣涂塑鋼管內表面在涂（襯）塑前的表面預處理是鋼塑復合管質量和使用壽命的關鍵工藝。如果鋼管襯塑前的預處理不過關，一定會影響鋼與塑的結合性能，必然也會對使用性能造成影響，而且單憑現(xiàn)行標準的附著力或結合力指標還不能充分反映其使用安全性，因為鋼塑復合管在投用前檢驗時其結合性能雖然符合要求，但投用后經過工作介質、自然時效以及環(huán)境的影響，其結合界面因為預處理不過關會從局部開始提前遭到破壞或引起分層，從而引起整個管道系統(tǒng)單元的失效。所以如北京地鐵工程內涂塑復合鋼管的采購項目招標文件中就規(guī)定了“基管在涂塑前應采用噴沙、打磨、酸洗等方法去除基體金屬表面的鐵銹、毛刺、污垢等，符合GB/T12611的規(guī)定”等工藝要求。作為涂塑復合管，除鋼管內表面處理工藝外，結合內襯聚烯烴塑料的特性，影響復合工藝的主要因素還包括：

1.通過感應線圈等方法直接對鋼管進行電阻加熱的復合工藝，由于加熱溫度高度可控且在此溫度下熱熔膠發(fā)生軟化和粘結，而且塑料本身也發(fā)生局部軟化和粘結，因而比采用飽和蒸汽等加熱工藝不容易脫膠，且生產效率要后者；

2.采用復合溫度達220℃的馬來酸酐接枝聚乙烯作熱熔膠比采用復合溫度為150℃的乙酸丙稀酸作熱熔膠不容易脫膠；在150℃的溫度下，塑料本身尚未發(fā)生局部軟化和粘結。

3.使塑料管外徑和鋼管內徑實行過盈配合比塑料管與鋼管間隙配合，在熱復合后不易脫膠。

黃色燃氣輸送涂塑復合鋼管產品特性：

1、燃氣涂塑鋼管具備較高機械強度,可承受較高壓力。

2、燃氣涂塑鋼管涂層具有優(yōu)良的耐化學腐蝕性能,使普通管道壽命增長5倍以上。

3、燃氣涂塑鋼管既有鋼管的強度，又有塑料管的耐腐蝕性能。

4、燃氣涂塑鋼管涂層可根據(jù)不同使用條件涂覆不同材料,真正做到定制生產。

5、燃氣涂塑鋼管管件、接頭全部涂塑處理并可使用絲扣、法蘭、溝槽、焊接等多種連接方式。主要缺點是安裝時不得進行彎曲,熱加工和電焊切割等作業(yè)時,切割面應用生產廠家配有的常溫固化膠涂刷。

燃氣涂塑鋼管是本世紀50年展起來的一種新型防腐鋼材。由于這種鋼管具有抗腐蝕性能好、強度高、耐沖擊、價格低、表面光滑等優(yōu)點,在工業(yè)發(fā)達得到了很快的發(fā)展和應用。在一般情況下,塑料涂層可使鋼管的使用壽命提高3、5倍。用于石油鉆采,鉆桿壽命能提高2~4倍;用作輸送管道,管道的使用壽命能提高10倍。目前,涂塑鋼管已廣泛應用在石油、化工、造船、建筑、通訊、電力和地下輸氣管道等領域,是一種很有發(fā)展前途的產品。